{"id":125,"date":"2021-02-01T17:07:58","date_gmt":"2021-02-01T16:07:58","guid":{"rendered":"http:\/\/www.joujouextra.fr\/?page_id=125"},"modified":"2021-06-07T17:02:49","modified_gmt":"2021-06-07T15:02:49","slug":"205-gt-1988","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.joujouextra.fr\/index.php\/205-retrofit-electrique\/les-activites\/205-gt-1988\/","title":{"rendered":"[VENDUE] 205 GT – 1988"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Le sacr\u00e9 num\u00e9ro !<\/h2>\n\n\n\n

Est-il besoin de pr\u00e9senter la 205 ? Celle qui avec sa coll\u00e8gue BX est r\u00e9put\u00e9e avoir sauv\u00e9, sinon redress\u00e9 PSA a \u00e9t\u00e9 produite 15 ans \u00e0 plus de 5M d\u2019exemplaires, ce qui la rend encore assez pr\u00e9sente, et dot\u00e9e d\u2019une ligne qui ne laisse pas paraitre ses bient\u00f4t 40 ans. Fiable, \u00e9conomique, pratique, beaucoup de ces autos robustes sont encore utilis\u00e9es et peuvent atteindre des kilom\u00e9trages impressionnants, en essence comme en diesel ou le demi-million de km n\u2019est pas rare. <\/p>\n\n\n\n

Il n’y a pas que les GTI dans la vie<\/p><\/blockquote><\/figure>\n\n\n\n

Puisqu\u2019il n\u2019y a pas que les GTI dans la vie, et que celles-ci commencent \u00e0 demander un budget cons\u00e9quent, et que le reste de la gamme n\u2019est en aucun cas d\u00e9nu\u00e9 d\u2019int\u00e9r\u00eat, voici une belle opportunit\u00e9 d’acqu\u00e9rir une 205 GT en tr\u00e8s bel \u00e9tat ! <\/p>\n\n\n\n

La GT est la forme familiale de la XS ou de la XT, son TU3S et sa bo\u00eete courte lui apporte une belle nervosit\u00e9, certainement la plus sportive des 205 \u00e0 5 portes. On retrouve sous son capot, le 1360 cc \u00e0 carburateur SOLEX double corps.  <\/p>\n\n\n\n

Il d\u00e9veloppe 85 ch et donne beaucoup d’entrain aux 820 kg de la b\u00eate. La d\u00e9multiplication finale de la transmission \u00e9tant de 28,3 km\/h pour 1 000 tr\/mn nous n\u2019avons pas affaire \u00e7\u00e0 une autorouti\u00e8re, mais \u00e0 une auto vivante et dynamique sur petites routes, bref une version d\u2019acc\u00e8s au dynamisme avant la sportivit\u00e9 av\u00e9r\u00e9e des GTI qui offraient de 20 \u00e0 45 ch suppl\u00e9mentaires. <\/p>\n\n\n\n

Le tour du propri\u00e9taire<\/strong> <\/h2>\n\n\n\n

Pas d\u2019extensions d\u2019ailes, pas de gros bouclier avant int\u00e9grant les phares additionnels, mais quelques petits indices qui diff\u00e9rencient des autres versions :  <\/p>\n\n\n\n

  • Les spoilers avant et arri\u00e8re peints dans la teinte de la carrosserie,  <\/li>
  • Les joncs dans les pare-chocs, <\/li>
  • Les enjoliveurs 11 trous,<\/li>
  • Les bandes lat\u00e9rales rouges soulignant les protections lat\u00e9rales <\/li>
  • Les montants de portes noirs (un shadow line avant l\u2019heure), <\/li>
  • Les autocollants GT rouge sur les ailes avant, <\/li>
  • Les pneus larges en 165\/70-13 <\/li><\/ul>\n\n\n\n
    \"\"<\/figure>\n\n\n\n

    Bref, quelques d\u00e9tails que les connaisseurs appr\u00e9cieront mais rien de follement d\u00e9monstratif.  <\/p>\n\n\n\n

    Cette 205 est en tr\u00e8s bel \u00e9tat d\u2019origine et, n’a pas \u00e9t\u00e9 repeinte et pr\u00e9sente quelques rares d\u00e9fauts d\u2019usage, dont le principal se situe sur l\u2019aile avant gauche (visible sur photos). Aucune d\u00e9formation de la carrosserie, tout est fonctionnel et pr\u00e9sent jusqu\u2019aux autocollants d\u2019origine sur la lunette arri\u00e8re rappelant que la 205 a \u00e9t\u00e9 quand m\u00eame 2 fois championne des rallyes. Les plastiques et joints sont en tr\u00e8s bon \u00e9tat et l\u2019auto ne pr\u00e9sente pas de traces de corrosion. <\/p>\n\n\n\n

    Les phares jaunes d\u2019origine ainsi que l\u2019autocollant indiquant la marche \u00e0 suivre pour d\u00e9marrer ajoutent un charme suppl\u00e9mentaire… Les moins de 20 ans ne peuvent pas connaitre. <\/p>\n\n\n\n

    \"\"<\/figure>\n\n\n\n

    A l\u2019int\u00e9rieur<\/strong> <\/h2>\n\n\n\n

    L\u2019ouverture se fait \u00e0 la clef, avec un petit \u201cclonc\u201d au lever du loquet. Point de centralisation, il faudra se pencher pour ouvrir \u00e0 vos passagers, ou faire le tour de la voiture pour d\u00e9verrouiller.  <\/p>\n\n\n\n

    L’aspect version de gamme sup\u00e9rieur est un peu compromis par l\u2019absence de centralisation, ou de vitres \u00e9lectriques, point des si\u00e8ges baquets non plus ni de volant \u00e0 3 branches. Ceci \u00e9tant dit, on retrouve avec plaisir d\u2019autres attributs des \u201cgrosses\u201d 205 : le tableau de bord avec grande casquette et compte tours provenant de la GTI, le bac \u00e0 pi\u00e8ces (fonctionnel s\u2019il vous plait) la console centrale longue avec son rangement pour K7, des habillages de porte ne laissant pas apparaitre de t\u00f4le, une liseuse, des si\u00e8ges en velours….Ces si\u00e8ges, devant comme derri\u00e8re, nous rappellent ce qu\u2019\u00e9tait il y a 30 ans le moelleux \u00e0 la fran\u00e7aise, un confort de canap\u00e9 mais assez peu de maintien en contrepartie. <\/p>\n\n\n\n

    Dans notre auto, tout est fonctionnel et d\u2019origine, et malgr\u00e9 une qualit\u00e9 de construction int\u00e9rieure assez l\u00e9g\u00e8re d\u2019origine, les \u00e9quipements et commandes ont parfaitement support\u00e9 les 32 ans et presque 100.000 km parcourus. L\u2019auto a \u00e9t\u00e9 \u00e9quip\u00e9e de housses jusqu\u2019en 2018 et de tapis au sol, encore en place qui ont fortement ralenti l\u2019usure g\u00e9n\u00e9ral de cet int\u00e9rieur. <\/p>\n\n\n\n

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    Si vos jeunes enfants fument, sachez qu\u2019ils pourront disposer de cendriers \u00e0 l\u2019arri\u00e8re, a priori jamais utilis\u00e9s, ou alors pour cacher les emballages de mistral gagnants. <\/p>\n\n\n\n

    Il est temps de passer au volant, le niveau d\u2019\u00e9quipement du poste de conduite \u00e0 n\u2019invite pas \u00e0 la franche distraction. Profitez de quelques secondes avant le d\u00e9marrage pour allumer et r\u00e9gler le poste de radio K7 de seconde monte, \u00e0 fa\u00e7ade d\u00e9tachable bien qu\u2019aujourd\u2019hui cela ne soit plus un argument de vente. Le faire en roulant vous rappellera que si l’ergonomie g\u00e9n\u00e9rale est tr\u00e8s bonne, le poste est par contre beaucoup trop bas !<\/p>\n\n\n\n

    Au volant <\/strong><\/h2>\n\n\n\n

    On s\u2019enfonce tout d\u2019abord assez profond\u00e9ment dans le si\u00e8ge mais au final la position de conduite un peu haute est assez agr\u00e9able. <\/p>\n\n\n\n

    A gauche du volant, la tirette du starter, tir\u00e9e \u00e0 fond par grand froid et le petit TU ne tarde pas \u00e0 d\u00e9marrer et \u00e0 se caler sur un ralenti \u00e0 2000 que le r\u00e9glage du starter permet d\u2019ajuster, merci le compte tours ! <\/p>\n\n\n\n

    La direction, non assist\u00e9e est assez souple et informative, tout comme les commandes de frein, embrayage et acc\u00e9l\u00e9rateur. La conduite est donc tr\u00e8s naturelle et ce qui surprend en premier, c\u2019est l\u2019\u00e9troitesse de l\u2019auto. Pour avoir poss\u00e9d\u00e9 des 205 \u00e0 l\u2019\u00e9poque o\u00f9 elles \u00e9taient encore vendues, c\u2019est l\u00e0 qu\u2019on mesure l\u2019\u00e9volution en comparaison des \u201ccitadines\u201d actuelles et sur cet aspect que la 205 est un peu dat\u00e9e…ou charmante ! <\/p>\n\n\n\n

    Les suspensions et l\u2019amortissement de qualit\u00e9 font oublier les dos d\u2019\u00e2ne mieux que bien des autos modernes, le filtrage est convaincant, et les bruits de roulement sont assez pr\u00e9sent, tout autant que le moteur pass\u00e9 4000 tours minutes. <\/p>\n\n\n\n

    Alors, a-t-on a faire \u00e0 une petite sportive ? <\/p>

    Oui et non.<\/p><\/blockquote><\/figure>\n\n\n\n

    Oui par le caract\u00e8re teigneux de son petit moteur, celui qu\u2019on retrouve aussi chez sa cousine AX GT, une sonorit\u00e9 qui se fait plus sourde accompagn\u00e9e d\u2019une sympathique pouss\u00e9e \u00e0 l\u2019ouverture du double corps, pour sa boite courte qui permet de tr\u00e8s bonnes reprises, son poids mod\u00e9r\u00e9, son comportement vif et agile…<\/p>\n\n\n\n

    Non de par son c\u00f4t\u00e9 \u201ctrop\u201d confortable, son train avant simple (non triangul\u00e9 comme celui des GTI) qui peine parfois \u00e0 passer la puissance et des freins qui sont efficaces mais avec des distances d\u2019arr\u00eat tr\u00e8s dat\u00e9es.  <\/p>\n\n\n\n

    Mais n\u2019est ca pas l\u00e0 justement la d\u00e9finition de la GT ? Pouvoir rouler dynamiquement, avec suffisamment de puissance et d\u2019allant plut\u00f4t que d\u2019aller chercher un temps en mode course de c\u00f4te ? <\/p>\n\n\n\n

    Historique <\/strong><\/h2>\n\n\n\n

    Cette auto a \u00e9t\u00e9 vendue neuve \u00e0 Mende (48) et n’avait pas quitt\u00e9 la Loz\u00e8re depuis. Elle assez peu roul\u00e9 et connu des entretiens p\u00e9riodiques anticip\u00e9s (voir photo du carnet d\u2019entretien) dans 2 garages locaux. <\/p>\n\n\n\n

    \"\"<\/figure>\n\n\n\n

    La plaque d\u2019origine 900 FU 48 est encore pr\u00e9sente dans l\u2019auto, et la voiture, au moment de la succession cons\u00e9cutive au d\u00e9c\u00e8s de son propri\u00e9taire a \u00e9t\u00e9 reprise par un garage en 2018 \u00e0 95.000 km. Moins de 1000 km ont \u00e9t\u00e9 parcourus depuis le remplacement de la distribution \/ pompe \u00e0 eau \u00e0 cette date, moment auquel a \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9 le train arri\u00e8re qui commen\u00e7ait \u00e0 pr\u00e9senter les signes annonciateurs de jeu. <\/p>\n\n\n\n

    \"\"<\/figure>\n\n\n\n

    Les 2 rapports de CT (2018 et 2021) sont favorables et ne pr\u00e9sentent pas de d\u00e9faillances majeures ou critiques, les d\u00e9faillances mineures mentionn\u00e9es ayant \u00e9t\u00e9 corrig\u00e9es. <\/p>\n\n\n\n

    Le verdict  <\/strong><\/h2>\n\n\n\n

    Une 205 tr\u00e8s attachante et v\u00e9ritable couteau suisse : confortable au quotidien et avec un dynamisme moteur super sympa pour s\u2019amuser sur petites routes sans atteindre des vitesses totalement folles. <\/p>\n\n\n\n

    L\u2019\u00e9tat g\u00e9n\u00e9ral, un kilom\u00e9trage contenu, un entretien suivi deviennent rares sur les 205, \u00e0 plus forte raison sur les 205 GT encore moins courantes. Pour celle ou celui qui cherche une auto plaisir, sympa et dynamique, facile d\u2019entretien et pour laquelle il ne faut pas s\u2019attendre \u00e0 de gros frais, nous avons l\u00e0 une belle petite candidate dont le capital sympathie existe d\u00e9j\u00e0 et continuera \u00e0 augmenter. <\/p>\n\n\n\n

    V\u00e9hicule Vendu<\/h2>\n\n\n\n

    <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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