{"id":194,"date":"2021-06-07T16:48:09","date_gmt":"2021-06-07T14:48:09","guid":{"rendered":"http:\/\/www.joujouextra.fr\/?page_id=194"},"modified":"2022-01-11T10:51:58","modified_gmt":"2022-01-11T09:51:58","slug":"205-sn-1996","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.joujouextra.fr\/index.php\/205-retrofit-electrique\/les-activites\/205-sn-1996\/","title":{"rendered":"[VENDUE] 205 SN 1996"},"content":{"rendered":"\n
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C’est \u00e9crit dessus !<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Le sacr\u00e9 num\u00e9ro !<\/h2>\n\n\n\n

Est-il besoin de (re)pr\u00e9senter la 205 ? Celle qui avec sa coll\u00e8gue BX est r\u00e9put\u00e9e avoir sauv\u00e9, sinon redress\u00e9 PSA a \u00e9t\u00e9 produite 15 ans \u00e0 plus de 5M d\u2019exemplaires, ce qui la rend encore assez pr\u00e9sente, et dot\u00e9e d\u2019une ligne qui ne laisse pas paraitre ses bient\u00f4t 40 ans. Fiable, \u00e9conomique, pratique, beaucoup de ces autos robustes sont encore utilis\u00e9es et peuvent atteindre des kilom\u00e9trages impressionnants, en essence comme en diesel ou le demi-million de km n\u2019est pas rare. <\/p>\n\n\n\n

A maturit\u00e9<\/p><\/blockquote><\/figure>\n\n\n\n

Les d\u00e9buts de la 205 remontent \u00e0 1983, nous sommes en 1996, 13 ans plus tard, soit une \u00e9ternit\u00e9 en termes automobile, et, celle qui a commenc\u00e9 avec des moteurs \u00e0 carbu de 104 est pass\u00e9e aux TU avec injection qu’elle partage avec ses cousines 106, 306, ZX, Saxo.<\/p>\n\n\n\n

On retrouve donc ici le 1360 cc de 75 cv avec une injection monopoint qui, si il nous prive des joies du starter, rend le d\u00e9marrage plus simple, voire moderne.<\/p>\n\n\n\n

La 205 conserve sa l\u00e9geret\u00e9 et si les rapports de boite sont plus longs que sur les versions de pointe, la vivacit\u00e9 reste bonne pour en faire une vraie petite auto polyvalente.<\/p>\n\n\n\n

Le tour du propri\u00e9taire<\/strong> <\/h2>\n\n\n\n

Sous un physique de 205 \u00e0 5 portes tr\u00e8s classique, quelques \u00e9quipements ont fait leur apparition :  <\/p>\n\n\n\n

  • Les spoilers avant et arri\u00e8re peints dans la teinte de la carrosserie,  <\/li>
  • Les joncs dans les pare-chocs, <\/li>
  • Le spoiler avant “en forme de GTI”,<\/li>
  • L’absence de la r\u00e2pe entre les feux arri\u00e8re<\/li>
  • L’int\u00e9rieur “sport” bleu<\/li>
  • Les vitres \u00e9lecrtriques<\/li>
  • La condamnation centralis\u00e9<\/li>
  • Un volant “en forme d’airbag”<\/li>
  • Le logo “Sacr\u00e9 num\u00e9ro”<\/li>
  • Les pneus larges en 165\/70-13 <\/li><\/ul>\n\n\n\n

    A l\u2019int\u00e9rieur<\/strong> <\/h2>\n\n\n\n

    L\u2019ouverture se fait \u00e0 la clef, avec un petit \u201cclonc\u201d au lever du loquet, compl\u00e9t\u00e9 par un sclllllaaaaak de tous les ouvrants qui suivent le mouvement. <\/p>\n\n\n\n

    Les si\u00e8ges sport bleus contrastent avec le blanc de l’ext\u00e9rieur et donnent un aspect plutot gai \u00e0 un int\u00e9rieur assez \u00e9troit quand on prend nos r\u00e9f\u00e9rences actuelles.<\/p>\n\n\n\n

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    Pas de bac \u00e0 pi\u00e8ces, pas de grosse casquette, un compteur, une horloge, une jauge \u00e0 essence, des t\u00e9moins…. pas de quoi se distraire. La console a toutefois le bon gout de descendre jusqu’au levier de vitesses pour pr\u00e9senter le range cassette qui manque aux Junior.<\/p>\n\n\n\n

    Dans notre auto, tout est fonctionnel et d\u2019origine, et malgr\u00e9 une qualit\u00e9 de construction int\u00e9rieure assez l\u00e9g\u00e8re d\u2019origine, les \u00e9quipements et commandes ont support\u00e9 les 25 ans et presque 151.000 km parcourus. Des tapis au sol ont ralenti l\u2019usure g\u00e9n\u00e9ral de cet int\u00e9rieur.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

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    On dirait un Airbag….Mais non. Un 3 branches est en cours de recherche, celui ci \u00e9tant par ailleurs abim\u00e9. Il sera toutefois fourni avec l’auto.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

    Si vos jeunes enfants fument, sachez qu\u2019ils pourront disposer de cendriers \u00e0 l\u2019arri\u00e8re, a priori jamais utilis\u00e9s, ou alors pour cacher les emballages de mistral gagnants. <\/p>\n\n\n\n

    Il est temps de passer au volant, encore une fois on profite de quelques secondes avant le d\u00e9marrage pour allumer et r\u00e9gler le poste de radio qui a du \u00eatre la cause racine de la disparition de pas mal de 205 tant il est implant\u00e9 bas et implique de quitter la route des yeux pour tout r\u00e9glage. Possesseur de 205 dans mon jeune temps, j’avais m\u00eame install\u00e9 un poste \u00e0 t\u00e9l\u00e9commande d\u00e9port\u00e9e apr\u00e8s une petite frayeur…..<\/p>\n\n\n\n

    Au volant <\/strong><\/h2>\n\n\n\n

    Contrairement aux canap\u00e9s des si\u00e8ges standard, les si\u00e8ges avec bourrelets lat\u00e9raux sont un peu plus fermes, et placent le conducteur dans une position moins perch\u00e9e. Le soutien est agr\u00e9able, on s’y sent bien. <\/p>\n\n\n\n

    Le d\u00e9marrage se passe comme avec n’importe quelle auto moderne, pas de starter, on tourne la clef et ca d\u00e9marre.<\/p>\n\n\n\n

    La direction, non assist\u00e9e est assez souple et informative, tout comme les commandes de frein, embrayage et acc\u00e9l\u00e9rateur. La conduite est donc tr\u00e8s naturelle et ce qui surprend en premier, c\u2019est l\u2019\u00e9troitesse de l\u2019auto. <\/p>\n\n\n\n

    Les suspensions et l\u2019amortissement de qualit\u00e9 font oublier les dos d\u2019\u00e2ne mieux que bien des autos modernes, le filtrage est convaincant, et les bruits (moteur et roulement) sont assez pr\u00e9sents.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

    Alors, c’est young ?<\/p><\/blockquote><\/figure>\n\n\n\n

    Oui, incontestablement dans les sensations de conduite, sans filtre, sans trop d’assistance, avec la facilit\u00e9 de fonctionnement amen\u00e9e par l’injection. <\/p>\n\n\n\n

    Historique <\/strong><\/h2>\n\n\n\n

    Cette auto pr\u00e9sente encore sa plaque d’origine, fournie par les \u00e9tablissements Boniface de Saint Etienne (42)<\/p>\n\n\n\n

    \"\"<\/figure>\n\n\n\n

    Elle est rest\u00e9e arr\u00eat\u00e9e depuis d\u00e9but 2020, suite \u00e0 une panne d’alternateur. Elle a depuis \u00e9t\u00e9 remise en route (fluides et filtration) sans difficult\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

    Alternateur neuf, courroie de distribution r\u00e9alis\u00e9e en 2016 \u00e0 125 000 km, batterie neuve, vidanges fluides r\u00e9alis\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

    Le CT est \u00e0 venir, une fois tout v\u00e9rifi\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

    Le verdict  <\/strong><\/h2>\n\n\n\n

    On ne pr\u00e9sente plus la 205, celle ci peut \u00e0 la fois assurer un service quotidien ou \u00eatre m\u00e9nag\u00e9e dans un esprit “collection du futur”, toutes les pi\u00e8ces sont disponibles en nombre et \u00e0 tarif contenu, son entretien ne sera pas probl\u00e9matique.<\/p>\n\n\n\n

    Pour celle ou celui qui cherche une auto un peu d\u00e9cal\u00e9e et \u00e9conomique, un grand classique utilisable au quotidien de par son “gros” moteur et avec un look plut\u00f4t sympathique. Une 205 quoi.<\/p>\n\n\n\n

    \"\"<\/figure>\n\n\n\n

    En Pr\u00e9paration<\/h2>\n\n\n\n

    <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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