{"id":72,"date":"2020-11-05T18:55:28","date_gmt":"2020-11-05T17:55:28","guid":{"rendered":"http:\/\/www.joujouextra.fr\/?page_id=72"},"modified":"2022-01-25T14:58:57","modified_gmt":"2022-01-25T13:58:57","slug":"questions-frequentes","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.joujouextra.fr\/index.php\/205-retrofit-electrique\/questions-frequentes\/","title":{"rendered":"Questions fr\u00e9quentes"},"content":{"rendered":"\n<h2>Je pourrai rouler \u00e0 120 km\/h en marche arri\u00e8re ?<\/h2>\n\n\n\n<p>Easy <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Nissan LEAF - Record du monde de vitesse en marche arri\u00e8re\" width=\"580\" height=\"326\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/JEu0X7aksvE?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p>Les amateurs de sensations fortes peuvent \u00e9galement rechercher sur la toile les courses de DAF (pas les directeurs administratif &amp; financier, les voitures) en marche arri\u00e8re, le principe est le m\u00eame.<\/p>\n\n\n\n<h2>Quid de l&#8217;autonomie ?<\/h2>\n\n\n\n<p>Dans l&#8217;\u00e9tat actuel des choses, l&#8217;autonomie d&#8217;un v\u00e9hicule r\u00e9trofit\u00e9 est inf\u00e9rieure \u00e0 celle de v\u00e9hicules sp\u00e9cifiquement con\u00e7us comme \u00e9lectriques. L&#8217;une des contraintes est li\u00e9e \u00e0 la masse des batteries et au fait que le poids du v\u00e9hicule transform\u00e9 doit rester dans une fourchette de 20 %. Ainsi, plus une auto sera l\u00e9g\u00e8re au d\u00e9part, moins la batterie qui pourra \u00eatre install\u00e9e sera grosse, et moins elle aura d&#8217;autonomie. <\/p>\n\n\n\n<p>Un ordre d&#8217;id\u00e9e est le suivant :<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><tbody><tr><td><strong>Type de v\u00e9hicule<\/strong><\/td><td><strong>Autonomie<\/strong><\/td><\/tr><tr><td>Petite citadine (Fiat 500, Twingo, 107)<\/td><td>80 \u00e0 150 km<\/td><\/tr><tr><td>Citadine (Clio, 207, Fiesta)<\/td><td>130 \u00e0 200 km<\/td><\/tr><tr><td>Compacte (M\u00e9gane, 307, Golf)<\/td><td>150 \u00e0 220 km<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<h2>Tout est convertible ? <\/h2>\n\n\n\n<p>Techniquement, oui, dans le respect des crit\u00e8res l\u00e9gislatifs (+ de 5 ans, \u00e9tat justifiant l&#8217;investissement&#8230;) tous les mod\u00e8les sont techniquement convertibles. Ceci \u00e9tant, la disponibilit\u00e9 de tel ou tel mod\u00e8le d\u00e9pendra de l&#8217;homologation du processus de conversion pour le mod\u00e8le en question. Celle ci est couteuse (on parle de plus d&#8217;une centaine de milliers d&#8217;euros) et chronophage et il est logique que seuls les v\u00e9hicules les plus &#8220;demand\u00e9s&#8221; feront l&#8217;objet de d\u00e9marches. <\/p>\n\n\n\n<p>Ainsi, il est probable de rencontrer des Clio et 207 converties dans les prochaines ann\u00e9es, toutefois, il est peu probable que les Peugeot 104 ou Mitsubishi Colt r\u00e9coltent assez de demandes pour que certains se lancent dans la d\u00e9marche.<\/p>\n\n\n\n<p>Les acteurs de la fili\u00e8re militeront pour que la <strong>logique de plate forme<\/strong> permette l&#8217;extension d&#8217;un mod\u00e8le homologu\u00e9 vers un cousin du m\u00eame groupe. Pour mettre une image, le processus homologu\u00e9 sur une VW Polo pourrait \u00eatre repris sur sa cousins SEAT Ibiza.<\/p>\n\n\n\n<h2>Que deviennent les pi\u00e8ces r\u00e9form\u00e9es ?<\/h2>\n\n\n\n<p>Elles repartent dans le circuit de la seconde main pour celles qui peuvent \u00eatre <strong>r\u00e9utilis\u00e9es<\/strong> (les r\u00e9parateurs automobiles devant d\u00e9sormais \u00e9galement, lorsque possible, proposer des pi\u00e8ces d&#8217;occasion), et sont <strong>recycl\u00e9es <\/strong>dans les circuits classiques lorsqu&#8217;une seconde vie n&#8217;est pas possible.<\/p>\n\n\n\n<h2>Pourquoi est ce si compliqu\u00e9 ?<\/h2>\n\n\n\n<p>Car le processus r\u00e9pond \u00e0 un cahier des charges strict, et des assurances sont \u00e0 obtenir avant homologation sur la<strong> s\u00e9curit\u00e9 des batteries<\/strong> par exemple)<\/p>\n\n\n\n<p>Le but n&#8217;est pas de mettre en circulation des cercueils, fussent ils \u00e9lectriques<\/p>\n\n\n\n<h2>Quel est l&#8217;age du capitaine ?<\/h2>\n\n\n\n<p>46 ans<\/p>\n\n\n\n<h2>Pourquoi ne pas convertir les v\u00e9hicules de collection ?<\/h2>\n\n\n\n<p>Un v\u00e9hicule ancien, si il dispose d&#8217;une carte grise normale peut tout \u00e0 fait \u00eatre converti. Ainsi, une Coccinelle de 1975 ou une MGB peuvent \u00eatre retrofit\u00e9es en \u00e9lectrique du moment ou elles n&#8217;ont pas de CG collection, et que le processus est homologu\u00e9. <\/p>\n\n\n\n<p>Cela fait sens dans la mesure ou une CG Collection marque un int\u00e9r\u00eat \u00e0 la pr\u00e9servation du patrimoine automobile et que la modification n&#8217;est pas dans cet esprit.<strong> Imaginez des volets roulants \u00e0 Versailles. <\/strong>Un sentiment tr\u00e8s personnel est que la musique d&#8217;un Boxer, d&#8217;un double arbre Alfa, un 5 cylindre Audi ou 6 en ligne BMW, ou d&#8217;une triplette Peugeot fait partie du plaisir !<\/p>\n\n\n\n<h2>C&#8217;est pr\u00eat quand ?<\/h2>\n\n\n\n<p>Pour jeter des bases et des ambitions :<\/p>\n\n\n\n<ul><li>R\u00e9alisation du prototype roulant : Mars 2022<\/li><\/ul>\n\n\n\n<ul><li>Agr\u00e9ment prototype : \u00e9t\u00e9 2022<\/li><\/ul>\n\n\n\n<ul><li>Test batteries par UTAC : Automne 2022<\/li><\/ul>\n\n\n\n<ul><li>Validation du processus de conversion : d\u00e9cembre 2022<\/li><\/ul>\n\n\n\n<ul><li>Conversion des premiers v\u00e9hicules : 2023<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Je pourrai rouler \u00e0 120 km\/h en marche arri\u00e8re ? 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