{"id":96,"date":"2020-11-10T15:55:37","date_gmt":"2020-11-10T14:55:37","guid":{"rendered":"http:\/\/www.joujouextra.fr\/?page_id=96"},"modified":"2022-02-28T13:20:44","modified_gmt":"2022-02-28T12:20:44","slug":"retrofit-le-prototype","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.joujouextra.fr\/index.php\/205-retrofit-electrique\/les-activites\/retrofit-le-prototype\/","title":{"rendered":"Retrofit : Le Prototype"},"content":{"rendered":"\n

Pourquoi une 205 ?<\/h2>\n\n\n\n

Typiquement une auto plut\u00f4t bien construite, robuste, embl\u00e9matique des ann\u00e9es 90 et pr\u00e9sente encore dans les ann\u00e9es 2000 sur nos routes. Qui n’a pas de souvenirs associ\u00e9 \u00e0 des si\u00e8ges en jeans et des bandes lat\u00e9rales, \u00e0 un logo GTI \u00e9vocateur, au bruit de machine \u00e0 coudre des premi\u00e8res versions en moteur X ou au TU qui peuple encore nos rues ?<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Le look est sympa et peut \u00e0 lui seul justifier la volont\u00e9 de prolonger sa vie via une conversion \u00e9lectrique.<\/p>\n\n\n\n

De cette auto ont \u00e9t\u00e9 par ailleurs d\u00e9riv\u00e9es plusieurs mod\u00e8les du groupe, de la 309 au C15 pour le berceau moteur, et les implantations caract\u00e9ristiques (supports moteurs et trains) sont assez facilement transposables sur les mod\u00e8les post\u00e9rieurs type 106, 206, 306, ce qui pourrait ensuite simplifier les d\u00e9marches d’homologation.<\/p>\n\n\n\n

D\u00e9marches pr\u00e9liminaires<\/h2>\n\n\n\n

Tout d’abord, pour des amateurs de moteur \u00e0 combustion, comprendre l’\u00e9lectricit\u00e9 et l’\u00e9lectrification est un premier pas. En dehors des volets techniques, cela passe aussi par essayer des mod\u00e8les \u00e9lectriques, et cela passera aussi par l’essai de ce que font les confr\u00e8res. <\/p>\n\n\n\n

Grand amateur d’auto anciennes, j’avoue avoir \u00e9t\u00e9 assez d\u00e9contenanc\u00e9 par la perte sonore du moteur \u00e0 plus forte raison lorsque celui ci est associ\u00e9 au mod\u00e8le…aussi, je suis all\u00e9 plein de doutes essayer une M\u00e9hari \u00e9lectrique chez MLT en Ard\u00e8che : https:\/\/www.mlt-automotive.fr\/<\/a> que je remercie chaudement pour la qualit\u00e9 de leur accueil et de nos discussions. Force est d’avouer que j’ai \u00e9t\u00e9 conquis par la r\u00e9alisation qui ne peinera pas \u00e0 s\u00e9duire sur le march\u00e9 et qui fait pour moi de cette auto un id\u00e9al de r\u00e9sidence secondaire, pas de soucis m\u00e9canique au red\u00e9marrage d’une ancienne si elle est peu utilis\u00e9e, look g\u00e9nial, autonomie et performances suffisantes.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Comprendre \u00e9galement la partie technique est indispensable, et pour cela, \u00e0 des fins d’analyse et de transposition, une 106 Electric a rejoint le parc…. Technologie de batterie obsol\u00e8te, moteur assez peu puissant, mais une vraie “auto \u00e9cole” d’un r\u00e9trofit, men\u00e9 par le constructeur lui m\u00eame qui nous permet d’analyser les solutions techniques autour de la gestion du chauffage, de l’implantation des batteries, de l’int\u00e9gration de la direction assist\u00e9e, etc… Un mod\u00e8le qui confirme aussi notre volont\u00e9 de “virer” la boite de vitesses…<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Confirmation aussi qu’il sera bon de travailler sur l’autonomie, les habitu\u00e9s du thermique ont l’impression de toujours rouler en r\u00e9serve avec une autonomie de 80 \u00e0 100 km !<\/p>\n\n\n\n

Enfin, les 20 kW, si ils suffisent en ville, font sur voie express ou dans les mont\u00e9es de la citadine une v\u00e9ritable chicane mobile.<\/p>\n\n\n\n

Le dimensionnement<\/h2>\n\n\n\n
\n
le moteur<\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Avancement<\/h2>\n\n\n\n

Pour commencer, il faut une base, avec un CDC simple : Une 205 3 portes et saine la plus puissante possible (afin d’avoir une conversion qui, en respectant la puissance d’origine, soit assez performante)<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Bon…laquelle on prend ??<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Les GTI \u00e9tant hors de prix, les XS suivant le mouvement, le choix s’est port\u00e9 sur une AUTOMATIC, \u00e9quip\u00e9 du 1,6 XU d\u00e9nich\u00e9e \u00e0 Chateauroux, rapatri\u00e9e par la route. Elle a m\u00eame pr\u00e9t\u00e9 son attache remorque pour de menus travaux… <\/p>\n\n\n\n

\"\"
Hue cocotte<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Puis il a fallu passer aux choses s\u00e9rieuses, le pr\u00e9l\u00e8vement des organes, qui par ailleurs sont all\u00e9s faire revivre une BX automatique pour la boite et une 205 automatique pour le moteur<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

On rigolera surement un jour de ce qu’on appelle actuellement “p\u00e9nurie mondiale de composants”, ici c’est moins dr\u00f4le dans le d\u00e9roulement du projet car les solutions sur mesure imagin\u00e9es doivent pour l’heure \u00eatre remplac\u00e9es par des solutions alternatives et surtout des composants disponibles. Ceci sera d\u00e9taill\u00e9 par ailleurs.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Rentrera ? Rentrera pas ?<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

La conception du berceau commence assez empiriquement par la mise en place du groupe moto propulseur sous le capot, et la d\u00e9finition des points de passage et d’ancrage du futur berceau avec un cahier des charges assez simple : <\/p>\n\n\n\n

  • Reprise des points de fixation et syst\u00e8mes du v\u00e9hicule d’origine (support moteur, support boite, support anti couple)<\/li>
  • Aucune modification des supports du moteur \u00e9lectrique<\/li>
  • Le strict minimum de pi\u00e8ces con\u00e7ues pour interfacer les 2 syst\u00e8mes, permettant de surcroit un montage \/ d\u00e9montage extr\u00eamement rapide<\/li><\/ul>\n\n\n\n
    \"\"<\/figure>\n\n\n\n

    Les travaux de m\u00e9tallerie sont r\u00e9alis\u00e9s par MCM : M\u00e9tallerie Charra – Massard \u00e0 Savigneux (42). Le mois de f\u00e9vrier sera consacr\u00e9 \u00e0 l’ajustement de ce berceau avant de passer aux batteries.<\/p>\n\n\n\n

    \"\"
    Il est dedans….Quelques ajustements mineurs encore, mais on tient le bon bout<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

    <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Pourquoi une 205 ? Typiquement une auto plut\u00f4t bien construite, robuste, embl\u00e9matique des ann\u00e9es 90 et pr\u00e9sente encore dans les ann\u00e9es 2000 sur nos routes. Qui n’a pas de souvenirs associ\u00e9 \u00e0 des si\u00e8ges en jeans et des bandes lat\u00e9rales, \u00e0 un logo GTI \u00e9vocateur, au bruit de machine \u00e0 coudre des premi\u00e8res versions en […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":85,"menu_order":6,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.joujouextra.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/96"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.joujouextra.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.joujouextra.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.joujouextra.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.joujouextra.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=96"}],"version-history":[{"count":20,"href":"https:\/\/www.joujouextra.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/96\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":339,"href":"https:\/\/www.joujouextra.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/96\/revisions\/339"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.joujouextra.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/85"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.joujouextra.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=96"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}